Nachdem El Medano sich schon im Dezember als Hotspot und genau die richtige Wahl fürs Wintertraining erwiesen hat, war klar Teil 2 auch in der windigen Bucht zu absolvieren. Teamchef Andrea Cucchi tat nochmal alles um uns voran zu bringen, in dem er einen vier Bojen Downwind Slalom Kurs in der Bucht von El Medano setzte. Der Kurs war täglich von 13 bis 17 Uhr verfügbar und so konnten wir perfekt trainieren. Es ist halt doch was anderes ob man nur so herumheizt und vergleicht wer schneller ist oder wirklich einen Slalomkurs von Anfang bis zum Ende abfährt. Das sprach sich natürlich auch herum und so waren einige sehr gute Slalom Piloten wie Gunnar Asmussen, Jimmy Diaz, Andrea selber und noch einige mehr in der Bucht von El Medano unterwegs.
Für die optimalen Trainingsbedingungen sorgte der sehr zuverlässige NO-Passat. Die einzigen zwei windfreien Tage nutzten wir um die Insel zu umrunden und mit dem Mountain Bike Spaniens höchsten Berg, den Pico del Teide (3718m), hoch zu fahren.

Den super Schnee die letzten Wochen musste ich einfach ausnutzen… aber schaut selbst..

Dieses Jahr mal kein Schnee und Tannenbaum zu Weihnachten, sondern 25°C, Sonne, Strand, Meer und Eis nur in Stanizeln
El Medano im Winter ist zwar einer der besten Spots im Winter was Windsicherheit angeht, aber dieses Jahr sollte alles bisherige Übertreffen.
Bei meiner Ankunft Mitte Dezember blies der Wind schon Non-Stop die letzten 1 1/2 Monate und er sollte nicht stoppen.
So hieß es jeden Tag ab aufs Wasser! Den ganzen Tag am Wasser blieb auch wenig Zeit für ein großartiges Alternativprogramm, aber schließlich bin ich ja auch genau deshalb nach El Medano gekommen. Ich komme jedenfalls wieder, es gibt noch einige ToDo’s die da wären z.B. Teide mit dem Mountainbike hochfahren…..

Das Wasser ist super flach in Alacati. Man braucht einen guten Speed und sehr gute Starts. Ich hab mich wohl gefühlt in Alacati, die Bedingungen ähneln sehr stark dem Zicksee.

Das Starten in Alacati empfanden viele als schwierig, weil man zum Anlauf nehmen in den Hafen reinfahren musste und maximal so 40-50 Sek. Anlauf hatte. Meine Starts waren sehr gut und ich ging ein paar mal als erster über die Linie.
Die ersten 3 Tage war Wind für Segel von 7.2 bis 8.6 am öftesten fuhr ich mit meinem Patrik 110 und Point-7 AC-1 7.9.
Die letzten Jahre sind die Türkischen Locals nie kleiner als 7.0 gefahren.
Am Tag 4 zeigte sich Alacati jedoch von der windigen Seite, bei 35 Knoten hätte ich doch lieber mein kleines Board nicht zu Hause lassen sollen.
Einige waren an diesem Tag mit 5.7 & kleinem Brett unterwegs legendär für die kleine türkische Bucht.
Ich fiel an diesem Tag mit meinem zu großem Equipment leider etwas zurück und konnte meine Position die ich bis dahin hatte, als bester Österreicher, nicht verteidigen.
Tag 5 & 6 waren dann wieder für 7.2 und 7.9.
Insgesamt waren es 6 sehr windige Wettkampftage an denen wir 11 Races fahren konnten dieses Jahr in Alacati.

Back again!

Nicht alle guten Dinge sind 3. Zum dritten mal bin ich nun in Fuerteventura beim Worldcup dabei….
Die ersten zwei Tage vergingen recht langsam .. es hieß immer “Warten auf den Wind” – der untypsisch  für die Kanarischen Inseln immer erst am Nachmittag kam.
Tag 3 und 4 kam der Passat Wind dann in seiner vollen Stärke zurück und beitschte das türkisfarbene Meer mit seinen 45Knoten über den Horizont.
Im 5. Rennen kurz vor der Zielboje verursachte ein Spinout bei Windstärke Sieben und dichtem Gedränge einen schweren Sturz. Die Folge waren starke Schmerzen eine Prellung, Hautabschürfungen und ein Bluterguss auf Schienbein und Wade. Rennen 6 musste ich dann auch aussetzten.
Die restlichen Rennen konnte ich dann noch unter Schmerzen fertig fahren um nicht allzu weit im Klassement zurückzufallen.

Costa Brava diesmal mit teiwleise epischem Wind (bis zu 55Knoten) und kurzen steilen Windwellen.

10.000km und 19 Stunden später bin ich angekommen auf der anderen Seite der Erde in Süd Korea. Der PWA Slalom Weltcup findet in Ulsan am wunderschönen Jinha Beach statt. Am 1. Tag war gleich Wind für die ersten 4 Heats und ein Full Fleet Fun Race. Ich war in Heat 1 und der Wind pendelte sehr stark auf und ab, also blieb nur so groß wie möglich nehmen, in meinem Fall 8.6. Ich war nach der ersten Halse solider 4ter jedoch frischte der Wind immer mehr auf und jede Halse kostete mehr Kraft, welche sich auf Grund meiner Verkühlung in Grenzen hält und es kam wie es kommen musste und ich verspielte einen sicheren 4. Platz bei der letzten Halse. Ich konnte die Halse nicht eng genug fahren und Suzuki konnte gemütlich ihnen vorbei fahren.

Um 17Uhr gab es  ein Full Fleet Fun Race.
Am Abend großes Opening inklusive Live-Übertragung im koreanischen TV

Video vom Tag vor dem ersten Rennen:

2011 Ulsan World Cup Korea 5.13 by chibikke

Video von Heat 1

HEAT 1 2011 Ulsan World Cup Korea 5.14 by chibikke